Nuevo Puente Carretero: la obra vial más larga del país
Con 1.324 metros, el nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santo Tomé es el puente en construcción más largo del país y avanza con un 45% de ejecución sobre el río Salado.
Gentileza Gobierno de Santa Fe
El nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santo Tomé avanza de forma sostenida y ya alcanza un 45% de ejecución. Con 1.324 metros de longitud, es el puente en construcción más extenso de Argentina y figura entre los proyectos viales de mayor envergadura de Sudamérica.
En el continente solo lo supera el puente Chacao, en la Isla Grande de Chiloé (Chile), de 2.754 metros y un avance cercano al 65%. La obra santafesina también supera al Puente de la Bioceánica, que une Porto Murtinho con Carmelo Peralta (Paraguay) y mide 1.294 metros.
El nuevo Puente Carretero, una obra histórica
El puente completó el montaje de 90 vigas y finalizó 18 de los 43 vanos previstos sobre el río Salado. Se trata de la obra vial más larga ejecutada por la provincia, con financiamiento íntegramente santafesino del Gobierno de Santa Fe.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó el ritmo de los trabajos. «Tenemos activos todos los frentes de obra: el puente, los accesos en Santa Fe y las intervenciones urbanas en Santo Tomé. Es una obra que no se detiene y que será una de las más emblemáticas de la historia de la provincia», señaló.
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló que la infraestructura básica del puente alcanza un 95% de ejecución. «Ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, lo que equivale a 40 pilas terminadas. Los elementos restantes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado, donde aguardamos condiciones favorables para retomar las tareas», precisó.
Sobre la superestructura, el funcionario indicó que se fabricaron 101 de las 215 vigas proyectadas, 17 vanos tienen prelosas completas y 15 tableros ya fueron hormigonados. «También comenzamos el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central del puente. Una vez completado ese proceso, continuaremos con el montaje de los tramos sobre el cauce principal», amplió.
Avances en los accesos
Los accesos del nuevo Puente Carretero también avanzan en ambas cabeceras. En la cabecera de Santa Fe, la calzada norte presenta 150 metros de terraplén, 175 de suelo tratado con cal y 320 de hormigón de base y calzada. En la calzada sur se ejecutaron 125 metros de terraplén y se inició el tendido subterráneo de media tensión.
En Santo Tomé, los trabajos se concentran en desagües pluviales y en la readecuación de redes de gas, energía, agua, cloacas y fibra óptica. También comenzaron las tareas viales sobre calle Mitre, con demoliciones, movimientos de suelo y mejoras de subrasante.
«Cada frente tiene sus propios desafíos. En Santo Tomé estamos resolviendo interferencias de servicios indispensables antes de pavimentar; en Santa Fe avanzamos con los hormigones y, sobre el puente, la superestructura crece semana tras semana», describió Seghezzo.
Un plan provincial de puentes
El nuevo Puente Carretero forma parte del programa de infraestructura de puentes más ambicioso de la provincia en décadas. En el área metropolitana de Rosario avanza el puente de 140 metros del Desvío Giardino, sobre el río Carcarañá.
En el norte santafesino el panorama suma varias obras. El puente sobre el Paraná Miní fue inaugurado en diciembre de 2024; el puente Pindó, en la Ruta Provincial N° 32, está próximo a habilitarse; y los puentes Moussy-La Sarita, en la Ruta Provincial N° 98s, registran un avance cercano al 90%. También arrancaron las obras iniciales de los puentes Quencho y Careé.
A ese listado se suma el ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II, en la Ruta Provincial N° 4 del departamento San Cristóbal, con un avance global del 65%. El Gobierno provincial también ejecuta otras intervenciones para fortalecer la conectividad regional, en sintonía con otras obras de infrAcerca del autor
