Rosario evalúa reducir la distancia entre estaciones
El Ejecutivo municipal envió al Concejo un proyecto para acortar la separación mínima entre estaciones de servicio en Circunvalación y accesos. Buscan acompañar el crecimiento industrial y logístico sobre la autopista Rosario–Córdoba y corredores hacia el sur y oeste.
Rosario estaciones de servicio autopista: el Concejo Municipal empezó a tratar un proyecto del Ejecutivo que propone flexibilizar la normativa para instalar nuevas bocas de expendio en zonas de alta demanda. La iniciativa habilita a disminuir la distancia mínima entre estaciones —hoy fijada en 1.000 metros— en tramos de avenida de Circunvalación y accesos estratégicos.
El expediente ingresó a la Comisión de Planeamiento y Urbanismo, que abrió el debate esta semana. Según explicó el presidente del cuerpo, Fabrizio Fiatti (Arriba Rosario), el objetivo es “disminuir la distancia mínima entre estaciones de 1.000 metros en las colectoras de Circunvalación y accesos a la ciudad”, para responder al incremento de tráfico pesado y particular en esos corredores
El pedido se enmarca en la transformación del entorno de la autopista Rosario–Córdoba: del lado oeste se proyecta un gran parque industrial y logístico que se conectará con Ciudad Industria en Funes; en el margen sur avanza la planta de Thermo King y en el norte Motorpart construye un nuevo showroom. El Municipio argumenta que, ante la radicación de desarrollos productivos en ambas márgenes de las autopistas Rosario–Córdoba y Rosario–Buenos Aires, así como en áreas destinadas a actividad industrial, es clave sumar servicios complementarios —combustible, sanitarios, atención 24/7— cerca de nodos logísticos.
El proyecto precisa que la separación mínima podrá reducirse a 200 metros en avenida de Circunvalación. Cuando las estaciones estén a ambos lados de la traza, la distancia podría ser menor. También contempla tramos específicos:
- Av. Presidente Perón, entre Circunvalación y Av. de las Palmeras.
- Av. Uriburu, entre Circunvalación y Av. de las Palmeras.
- Av. Ovidio Lagos, entre Circunvalación y el límite municipal (arroyo Saladillo).
“Hay una demanda real en las colectoras y accesos; la ciudad creció hacia los bordes y los servicios deben acompañar”, sostuvo Fiatti durante la reunión de comisión.
Desde el Ejecutivo justificaron que el cambio “promueve la actividad productiva” al acercar prestaciones esenciales al flujo logístico.
La regla de 1.000 metros surgió para evitar saturación y conflictos urbanos en trama consolidada. Con el corrimiento de la frontera industrial hacia los bordes y la mayor circulación de camiones, los concejales ya habían recibido pedidos puntuales para flexibilizar en corredores perimetrales.
La comisión continuará con informes técnicos sobre seguridad vial, impacto ambiental, accesos y abastecimiento eléctrico; además, podría convocar a cámaras del sector y a áreas provinciales. El dictamen podría incluir mitigaciones (ingresos/egresos seguros, iluminación, franjas verdes, control de tanques). Resta definir si habrá cupos por tramo y cómo se articulará con planes de tránsito pesado.
El debate abre una pregunta clave: ¿cómo equilibrar la necesidad de más servicios para la logística con la seguridad vial y el ordenamiento urbano en los bordes de Rosario y su área metropolitana?
- “Disminuir la distancia mínima entre estaciones en colectoras y accesos responde a la demanda en esa zona”, Fabrizio Fiatti, presidente de Planeamiento, en comisión.
- “Se busca promover la actividad productiva acercando servicios complementarios a áreas logísticas”, mensaje del Ejecutivo, según los considerandos del proyecto.
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