Adjudicaron la segunda etapa del tercer carril de la Autopista Rosario–Santa Fe
El Gobierno de Santa Fe adjudicó la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe. La obra suma 17,5 km rumbo a Timbúes, con una inversión cercana a $70.000 millones.
El ministro Lisandro Enrico, sobre la autopista Rosario–Santa Fe. Foto: Gobierno de Santa Fe.
El Gobierno de Santa Fe adjudicó la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe. El tramo suma 17,5 kilómetros entre San Lorenzo y el Desvío Giardino, rumbo a los puertos de Timbúes. La constructora Luis Losi S.A. quedó a cargo de una inversión cercana a $70.000 millones.
Cómo será la segunda etapa del tercer carril de la autopista
La traza va desde el acceso a San Lorenzo centro, en el kilómetro 16,2. Termina en el Desvío Giardino, en el kilómetro 33,75. En particular, el tramo apunta a los puertos de Timbúes, en el departamento San Lorenzo. Con esta obra, el corredor de ingreso portuario del Gran Rosario completa 34 kilómetros de ampliación. Así, la autopista Brigadier Estanislao López (A01) tendrá tres carriles continuos en ese recorrido.
Quién construye la obra y cuánto costará
La empresa Luis Losi S.A. resultó adjudicataria de la construcción. En la licitación de febrero se presentaron nueve ofertas. De hecho, la Comisión Evaluadora la recomendó por ser la más conveniente en lo técnico y lo económico. El monto de la inversión ronda los $70.000 millones. Así, la Provincia avanza con el tramo más extenso del corredor.
«Esta es la obra vial más importante del Gran Rosario», afirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. El funcionario la ubicó entre las más significativas de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro. También remarcó que por los puertos santafesinos sale el 80% de los granos de Argentina.
El ministro vinculó la obra al financiamiento internacional y a la licitación pública. De este modo, según explicó, la Provincia ejecuta obras de escala a valores competitivos. En consecuencia, el plan avanza sin comprometer las finanzas provinciales.
Un préstamo de la CAF para financiar la ampliación
El financiamiento proviene del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). El organismo aprobó el crédito en marzo de 2025, por hasta 150 millones de dólares. Los fondos también integran el Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario. Como resultado, el préstamo tiene 18 años de amortización y una tasa del 5,8%.
Asimismo, el administrador general de Vialidad, Pablo Seghezzo, aportó una mirada sobre el corredor completo. «Al concluir ambas etapas habrá un corredor continuo entre Rosario y el complejo portuario de Timbúes», explicó. El anuncio lo difundió el Gobierno de Santa Fe. Participaron el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad.
La primera etapa del tercer carril de la autopista, ya habilitada
La primera etapa cubrió 16,5 kilómetros entre Rosario y el acceso a San Lorenzo centro. Estuvo a cargo de la firma Pose S.A., con una inversión provincial superior a $65.000 millones. Ese tramo quedó habilitado en febrero y ya funciona con seis carriles. También se sumó una balanza de pesaje dinámico en el sentido hacia Santa Fe. Al completar la segunda etapa, la autopista tendrá tres carriles en más de 34 kilómetros continuos desde Rosario.
La ampliación del tercer carril de la autopista ordenará el ingreso de camiones a las terminales de Timbúes. En este sentido, la obra apuntala al principal polo agroexportador del país. En Estacionline seguiremos las etapas de esta obra vial del Gran Rosario.
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