Rosario quiere ponerle reglas al boom de autos eléctricos y monopatines
Un proyecto en el Concejo de Rosario propone un marco integral de electromovilidad: regula autos eléctricos y monopatines, crea un mapa de cargadores y da incentivos.
Imagen generada con inteligencia artificial / Estacionline
Un proyecto de ordenanza ingresó al Concejo Municipal de Rosario para crear el primer marco regulatorio integral de electromovilidad. La iniciativa regula autos eléctricos, híbridos, monopatines y dispositivos de movilidad personal. También propone un Mapa de Electromovilidad, más infraestructura de carga e incentivos fiscales.
El texto unifica en una sola norma la regulación de la movilidad eléctrica en la ciudad. La propuesta busca ordenar un sector que crece rápido y todavía no tiene reglas claras. La iniciativa llega poco después de otro proyecto para multiplicar los puntos de carga en Rosario y del avance de la movilidad eléctrica de la mano de marcas como BYD. Se trata de un proyecto que entró al Concejo Municipal y todavía no fue aprobado.
Un mapa oficial de la electromovilidad
El corazón del proyecto es el Mapa de Electromovilidad Rosario. Esta herramienta digital mostrará la ubicación de los puntos de carga en la ciudad. También indicará la disponibilidad de cada cargador en tiempo real. De esta manera, los conductores podrán planificar mejor sus recorridos y sus cargas.
Más infraestructura de carga
La ordenanza habilita a nuevos espacios a instalar cargadores eléctricos. Entre ellos figuran edificios no residenciales, oficinas y centros educativos. También suma centros de salud, hoteles, clubes deportivos, mercados y centros comerciales. En ese contexto, las estaciones de servicio podrán incorporar el rubro de recarga eléctrica. Para ese servicio deberán cumplir requisitos técnicos específicos.
Incentivos fiscales para la electromovilidad
El proyecto incluye beneficios económicos para impulsar la electromovilidad. Los autos eléctricos de batería y los híbridos enchufables radicados en Rosario tendrán una exención del 50% en el estacionamiento medido. Los operadores de estaciones de acceso público recibirán una exención del 30% del DReI por tres años. Los edificios que instalen y mantengan cargadores accederán a una reducción del 15% en la Tasa General de Inmuebles.
Reglas para monopatines y dispositivos
La norma también ordena el uso de monopatines, patinetas, hoverboards, segways y monociclos. Estos dispositivos deberán contar con frenos, luces, reflectantes y timbre o bocina. También necesitarán base de apoyo, batería y cargador certificados, más un seguro de responsabilidad civil. La edad mínima para conducirlos será de 18 años, con casco homologado obligatorio y alcoholemia cero.
Estos vehículos deberán circular por ciclovías o carriles bici. Cuando no existan, podrán hacerlo por la derecha de la calzada. Quedará prohibido su uso en veredas, peatonales, autopistas, carriles exclusivos y avenidas sin ciclovía. El proyecto también prevé puntos de carga específicos en plazas, parques, estaciones y dependencias municipales. El interés por la movilidad eléctrica crece en toda la región, donde alumnos de la Técnica 643 de Roldán construyen un auto eléctrico.
Financiamiento privado
El esquema se sostendrá principalmente con inversión privada. El Municipio quedará en un rol de planificación y control del sistema. La apuesta se alinea con otras iniciativas locales, como el polo logístico y tecnológico junto al aeropuerto. De aprobarse, la ordenanza derogará las normas anteriores y unificará todo en un solo texto. Por ahora, la electromovilidad espera su debate en el recinto del Concejo rosarino.
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